• مجموعة «جو باص» تخطط لبيع حصة أقلية غير حاكمة لمستثمر استراتيجي خارجي يمتلك خبرة تشغيلية في قطاع النقل، مع استهداف تنفيذ الصفقة خلال النصف الثاني من عام 2026.
• عدة كيانات عربية وأجنبية أبدت اهتمامها بالاستثمار، مع مرونة في هيكل الصفقة سواء بشراء حصة من المساهمين الحاليين أو عبر زيادة رأس المال.
• تأسست «جو باص» عام 1998، وتدير علامات متعددة تشمل نقل الركاب والبضائع وخدمات B2B، وتنقل سنوياً ما بين 4 و5 ملايين راكب.
• الشركة ستدرس لاحقاً خيار الطرح في البورصة المصرية، على أن تظل أولوية المرحلة الحالية دخول شريك بخبرة تشغيلية.
• حصلت «جو باص» على تمويل بقيمة 10.6 مليون يورو من البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية بالتعاون مع الاتحاد الأوروبي، لتوسيع العمليات وتجديد الأسطول، بما يشمل حافلات كهربائية.
• بدأت التوسع في السوق السعودية خلال الربع الثاني من 2025، وتمتلك حالياً نحو 60 حافلة، مع خطة لإضافة 100 حافلة سنوياً للوصول إلى حجم تشغيل مماثل لمصر خلال ثلاث سنوات.

تسعى مجموعة «جو باص» (Go Bus) المصرية، العاملة في قطاع النقل، إلى بيع حصة أقلية غير حاكمة لمستثمر استراتيجي خارجي يمتلك خبرة تشغيلية في قطاع النقل، على أن يتم تنفيذ الصفقة خلال النصف الثاني من عام 2026، بحسب ما نقلته “الشرق بلومبرج” عن سامح عطا الله، الرئيس التنفيذي والعضو المنتدب للمجموعة.

وقال عطا الله إن الشركة عيّنت «إي إف جي هيرميس» مستشاراً مالياً للصفقة، فيما تم تعيين «كي بي إم جي» (KPMG) مستشاراً مالياً مستقلاً، في إطار خطة لإعادة الهيكلة والتحول إلى كيان مؤسسي، لافتاً إلى أن عدة كيانات عربية وأجنبية أبدت اهتمامها بالاستثمار في «جو باص».

وأوضح أن الصفقة المستهدفة قد تتم إما عبر شراء حصة من المساهمين الحاليين أو من خلال زيادة رأس المال، مع التأكيد على أن الأولوية في المرحلة الحالية تتمثل في دخول شريك يتمتع بخبرة تشغيلية تعزز قدرات الشركة وتدعم خطط نموها.

تأسيس ونطاق أعمال متنوع

تأسست «جو باص» عام 1998 كشركة مساهمة مصرية تعمل في نقل الركاب، وتضم تحت مظلتها عدة علامات تجارية، من بينها: «جو باص»، و«جو ميني»، و«جو ليمو»، و«جو إكسبريس» لنقل البضائع، إلى جانب «جو باص B2B» الذي أُطلق خلال عام 2025. وتنقل الشركة سنوياً ما بين 4 و5 ملايين راكب.

الطرح في البورصة المصرية

وفيما يخص خطط الطرح، أشار عطا الله إلى أن الشركة ستدرس لاحقاً خيار الطرح في البورصة المصرية، موضحاً أن هذا الخيار يأتي في مرحلة لاحقة بعد استقطاب مستثمر استراتيجي مناسب.

تمويل أوروبي وتحديث الأسطول

وكانت «جو باص» قد حصلت في سبتمبر الماضي على تمويل بقيمة 10.6 مليون يورو من البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية، بالتعاون مع الاتحاد الأوروبي، بهدف توسيع عملياتها وتجديد أسطولها، عبر شراء ما يصل إلى 30 حافلة جديدة، إضافة إلى 6 حافلات صغيرة كهربائية للخطوط القصيرة، و3 مركبات كهربائية للرحلات داخل المدن.

التوسع في السعودية ونمو محلي مستهدف

وعلى صعيد التوسع الخارجي، أوضح عطا الله أن «جو باص» بدأت أولى خطواتها في السوق السعودية خلال الربع الثاني من عام 2025، وتمتلك حالياً نحو 60 حافلة كبيرة، مع خطط لإضافة 100 حافلة سنوياً، بهدف الوصول إلى حجم تشغيل مماثل لنشاطها في السوق المصرية خلال ثلاث سنوات.

أما محلياً، فيضم أسطول الشركة في مصر نحو 400 مركبة، من بينها قرابة 240 حافلة، إلى جانب حافلات صغيرة وخدمات ليموزين، مع استهداف زيادة حجم الأسطول بنسبة 20% أو أكثر خلال العام المقبل، بما يدعم خطط النمو والتوسع في مختلف خطوط التشغيل.